汽车运用与维修专业学生能够制定新能源汽车电器与辅助电子系统检修的计划，并实施该计划;分析和描述新能源汽车电器与辅助电子系统的工作过程，并诊断该系统的故障;对新能源汽车电器与辅助电子系统零部件进行检测，并根据测量结果确定正确的检修措施;具有团队协作能力，能利用专用检测维修仪器、仪表、设备、工具进行新能源汽车电器与辅助电子系统诊断。以及掌握新能源汽车及动力电池简述;动力蓄电池及储能装置;燃料电池;动力电池的管理与维护。
电动汽车构造与检修、混合动力汽车构造与检修、汽车网络与电路分析、汽车电子技术、新能源汽车综合故障与排除、汽车性能与使用、新能源汽车电机及控制器、新能源汽车电池技术、汽车发动机构造及维修、汽车底盘构造及维修、汽车电气系统检修、汽车底盘机械系统检修、新能源汽车电气系统检修、新能源汽车发动机电控系统故障诊断与修复、新能源汽车安全与舒适、系统故障诊断与修复、新能源汽车综合故障诊断等。
1.不限制男女生比例，应届生、往届生一视同仁。
2.一般满足考生第一专业志愿。接收非第一志愿考生时，无分数级差要求。
3.相关科目成绩无特殊要求。
4.加分考生，以加分后的成绩排序。
(1) 具有计算机基本操作能力;
(2) 具有本专业必需的机械、材料、电工和电子、液压技术等基本知识;
(3) 具有读图和制图基本知识，能够识读一般装配图、绘制简单零件图和进行零件测量;
(4) 具有汽车构造、使用性能、检测、维护、修理和汽车驾驶的知识和技能;
(5) 掌握汽车维修企业1～2个工作岗位所需的业务知识、基本技能，并具有初步经验，取得相应的职业资格证书。
汽车运用与维修专业学生能够制定新能源汽车底盘部件检测和修复的计划，并实施该计划;分析和描述新能源汽车底盘部件的工作过程，并诊断相关故障;对新能源汽车底盘部件进行检测，并根据检测结果确定正确的修复措施;具有团队协作能力，能利用专用检测维修工具、设备、仪器进行新能源汽车底盘诊断;根据诊断记录、结果进行分析，界定故障区域;毕业生可在各类汽车维修企业从事汽车发动机维修、底盘维修、汽车电气维修和汽车外形整修等各类汽车维修工作;也可以从事汽车零配件管理、汽车维修业务接待、汽车及配件销售等工作。
泥地轮胎
泥地轮胎简称MT(Mud-Terrain)轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动。刹车和转向性能都与HT轮胎相差许多，下雨的铺装路面更容易失控。
但是一到非铺装地面上它就能带给你出色的抓地力，特别是在恶劣地形上不易损坏，会给你带来很强的信心。对于MT轮胎大家往往有个误区，就是在沙地里越野能力一定很强。实践证明，软沙地面是MT轮胎的杀手，如果没有差速锁，车速过慢或停顿就只有刨坑的份儿了。可能还有人认为MT轮胎雨天性能一定也很好，错了，MT轮胎就象它的名字MUD—泥泞一样，它很大程度上偏重了泥泞地面，也就是说在大部分季节干旱的北方是否使用MT轮胎则需要冷静的考虑。如果你选择MT轮胎，那么较少的触地橡胶会加快轮胎的磨损，而且你会牺牲掉很多路面行驶性能。
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