消费更火。“周末去武清佛罗伦萨小镇的高端品牌店‘买买买’，释放工作压力；有体力就去天津吃海鲜、听相声，当天往返不耽误。”在北京工作的胡雁说。作为京津城际唯一经停的武清站，可谓“京津两边挑”，车站日均发送旅客由最初的366人井喷式增至现在的1万余人。

“过去几乎没旅游收入，京津城际铁路带来了大量游客。武清站附近的佛罗伦萨小镇、凯旋王国主题乐园等客流不断。”天津市武清区旅游管理服务中心主任陶景艳介绍，武清旅游接待人数已由2012年的420万人次增加至2017年的1880万人次，旅游收入由2012年的1.1亿元增加至2017年的90亿元。

产业更活。一条城际铁路加速了京津产业集聚、协同发展，“双城”联动更有活力。据了解，天津武清区从2013年以来已累计引进北京项目8240家，到位投资额516亿元。“十年来，一大批北京企业落户开发区，成为武清开发区支撑发展和带动转型的关键力量。今年上半年，我们已引进北京企业98家，预计全年引进200家以上。”武清开发区有关负责人说，便利的交通也让创新创业资源加速聚集，人才交流更加频繁。仅今年上半年，武清开发区就新增科技型中小企业80家，引进高层次人才210名。此外，以京津城际铁路为发端，京沪、京广、津秦、津保、石济等高铁联网成片，形成半小时至1小时“高铁经济圈”，为京津冀协同发展提供了运输保障。

生态更绿。京津城际铁路以速度快、运能大等优势推动了交通运输方式的深刻变革。十年来京津城际累计运送2.5亿人次旅客，来源：www.cdjtxy.net，相当于总共减少6250万辆小汽车、每天减少17100余辆小汽车在京津间穿行。以一辆小汽车百公里油耗10升计算，行驶100公里排放的二氧化碳量约为27千克，十年间减少二氧化碳排放168.5万吨。

文章标题：京津铁路跑活了京津经济_招生问答

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