据航空运送协会猜测，我国将会成为民航业中开展最快、潜力最大的国家，将来20年间，我国将需求2400架新飞机，成为全球第二大航空商场。民航业的空前开展，为工作人才带来了多元化的工作机会。
民航业迎来高速开展期
      现在全国各地的民航业开展进入高潮，首都机场3号航站楼已在2007年竣工交付使用;东航武汉分公司刚刚引入了一台波737-800，南航湖北公司又引入同样型号的飞机，尔后30天内，南航还将引入3架波音飞机。每周引入1架飞机，这在航空业实属稀有。世界机场协会也表明，我国现已成为世界上机场数目增加最快的国家。 到2005年末，我国现已具有大小机场共计142家，吞吐量为100万人次以上的机场有42个。各家机场建设开展也在不断跟进。估计2007年仅浦东世界机场的年旅客吞吐量就将到达6000万人次。跟着我国放宽商场准入规模，允许民营资本投资经营航空公司，以奥凯、春秋、鹰联为代表的民营航空公司开展速度也日新月异。航空公司运量的增加、机场吞吐量的扩容、民营航空公司的进入，都带来了对人才的需求。
人才缺口挨近50万
       据世界航空运送协会猜测，将来20年我国将需求2400架新飞机。现在世界民航平均的人机比是100：1，而我国民航业这一份额为200：1。这意味着，以世界民航水平核算，将来20年我国就需求民航类人才24万人，如果以我国的民航水平核算，则需48万人。我国民航学院专家都业富表明：“根据我国民航开展方针，到2020年，我国民航商场将到达现在美国民航商场的水平。现在全美航空公司从业人员超越70万人，而我国的从业人员不足20万，有近50万人的缺口。这个数字或许会依据工作的开展和员工装备而有所调整，但能够必定的是，在将来很长一段时间内，我国航空人才都将处于缺少状态。”除了国内航空公司、机场的人才需求，近几年，跟着国内民航商场进一步扩展，国外各大航空公司纷繁进驻我国，各大外资航空公司、民营航空公司、民航业衍生的航空服 务公 司等都有人才需求。
毕 业生就 业率近100%
      人才缺，到哪里找人才?根据传统，航空公司的第一选择是各对口学校。相比于别的工作，民航业的人才引入是相对单 独，乃至是闭塞的。以往，90%的人才通过定点培育、定向就 业，工作外人士很难参与。直到今天，这个份额仍然不低。在大学生乃至硕士生找工 作难的时代，该专业毕 业生就 业率比年挨近100%。现在，各个学院的各家联 合单位每年一起到学校“抢购”毕 业生，连一些还没毕 业的学生都被几大航空公司、机场集团早早预定。
      别的，民营航空公司由于入行不久，根基较弱，为了敏捷占领商场，不得不把目光瞄准了成熟人才。近一年来，奥凯、春秋、鹰联等民营航空公司不断打开人才抢夺大战，从老牌航空公司高薪挖角，百万元年薪获取飞行员的报导一再见诸报端。
更多的专业航空服 务公司，如主营世界国内航空票务、商务游览及航空数据服 务的商务公司或者飞机维 修公司等，都有常年的招聘方案。面向社会人士的招聘职位，以航空项目经理、航空类翻译、票务、票务主管、游览咨询顾问、航空运价方针数据分析员、业务出纳、票务结算等居多。
      航空服 务业待遇不菲，前 途看好。据理解，国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但一般来讲，有经验的空乘月收入在8000元摆布;机务维 修、航务签派的月收入则在4000元摆布;即便是应届高校毕 业生，薪酬待遇也有3000元摆布。国内某航空公司在招聘机长时，乃至提出了年薪80万元人民币外加汽 车、花园别墅的天价待遇。且某些公司给予交纳六金，福利相当好，几年今后薪酬就高于普通白领。由于工作人才缺乏，很多民营航空公司以高薪挖角，国内航空公司为了留住人才不得不调高薪水，导致全部工作薪酬水涨船高。 近年来，民航总局对外航拓荒我国航线的方针逐步放宽，很多外国航空公司拓荒了我国航线，我国空姐空保成为外航的抢手货，月薪福利自然不菲。
         民航业紧缺职位细细数。从上世纪80时代起，成为“空姐”“空保”成为了大多数年轻人的梦想。直到今天在年轻人心中，对这个工作的喜爱之情一点点没有减退，空乘人员依旧是青少年朝思暮想的工作。本来，“空姐”是对民航职位的狭窄理解。民航业的职位远远不止这些，紧缺的岗位多达数十种，对各类服 务人才、技术人才、营销人才、办理人才都有需求。仅航空公司和机场，就需求空中乘务、世界客运、国内客运、航空物流、飞机维 修、安检、航空服 务、载重平衡、生产调度、商场营销…各类岗位分得极细，仅技术商务类岗位就多达70几种。
          说起热门职位，在将来几年内，来源：www.cdjtxy.net，民航业对民航运送、空中乘务、飞机机电、航空服 务办理专业人才需求扩大，安检、机务人才也十分火爆。其中，空中乘务、航空运送安全办理人员、安检以及维 修人员四类职位最为吃紧。
全国各大航空学院依据社会开展和需求，面向社会开设了航空乘务、航空服 务、航空运送三个热门专业，现在具体分析一下这几类工作的用人门槛和工作开展。空中乘务 空中乘务也即是我们常说的“空姐”，主 要指能在航空公司从事空中服 务工 作的专业人员，要 求有一定英语或别的语种的传闻水 平，具有一定交际礼仪，理解空防与安全、气候常识、医疗常识与急救、客舱服 务、民航旅客运送等常识。
       要纠正的一点观念是，“空姐”并不是吃芳华饭的工作，它有很大的工作开展和提升空间。毕 业生入职今后，经过数年的斗争，能够从国内航线的普通舱提升到头等舱，再进入世界航线，从近距离到长途……从职务视点看，也能够从乘务员入手，逐步提升到乘务长、主任乘务长等，直到48周 岁退休。
       航空公司的录用偏好大多现已从“唯学历”的观念上转变过来了。尽管本科及以上学历的人才适应性强，可是稳定性较差，做不了多久就会换岗。从稳定性上考虑，国内航空公司更喜爱高职毕 业生，他们愈加合适现代服 务业的素质要 求。高职毕 业生在英语水 平、服 务意识、问题处理成熟度上比中职学历的毕 业生更占有优势，进入岗位后尽管起点相同，可是今后提升的机会较多，开展速度也较快。
       航空服 务、航空运送 服 务人员从事航空服 务办理，有面向候机楼各类服 务、民航宾馆服 务、安全查看以及民航运送、民航商务等各个岗位，涉及面十分广泛。他们需求把握民航办理、旅客服 务心思、载重平衡、世界结算等常识技术，是在机场、航空公司从事满足公 司运营办理和服 务需求的中等专业技术人员。由于航空公司及机场、航空服 务公司有众多岗位需求服 务办理人员，商场现有人才只能满足1/3的需求。安检人员
       安检人员是在机场、航空公司从事客货运安全查看和办理的中等专业人员。跟着世界反恐局势加剧以及国家对民航安全的日益注重，全国各大机场、飞机的安全工 作是我国民航的重中之重。
       安检人员主 要加强机场安全查看，实行地面安检制度。该岗位对人才的技术含量要 求很高，为我国的极缺人才。他需求懂得安检法规、犯罪心思、防火防爆、安检英语、X光图像识别、民航安全办理、安检设备办理保护等专业技术技术。
从以上各类岗位需求中看出，民航业对体能素质、专业技术要 求十分高。大量岗位是体能型的服 务类岗位，比方票务代理、配餐、理货、货运、货检等，大多要 求年轻、身体素质好且责任心强的人员担当。

文章标题：航空服务就业前景分析_成都高铁学校招生

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